法院经审理查明：2022年10月21日，被告人易某驾车经口岸进境，未向海关申报，海关关员从该车天窗与遮阳板间隙及扶手箱下改装的暗格内查获疑似红耳彩龟等龟类动物一批，易某不能出具有效的检疫审批证明。经鉴定，上述涉案动物中的1760只红耳彩龟（又称巴西龟）为外来入侵物种，被列入《中国外来入侵物种名单（第三批）》和《重点管理外来入侵物种名录》，参考总价为人民币88000元。
为正风肃纪、惩前毖后，推动建立风清气正的象棋运动发展环境，根据《中华人民共和国体育法》《象棋比赛赛风赛纪管理办法（棋牌字〔2013〕122号）》《中国象棋协会纪律准则和处罚规定（象棋协字〔2020〕17号）》等相关规定，经研究，给予王天一、王跃飞终身禁赛、撤销由中国象棋协会授予的包括特级大师在内的所有技术等级称号的处罚，禁止二人从事和参与中国象棋协会及其会员单位组织或授权组织的所有象棋赛事和活动。
近日美国“军事观察杂志”指出，近10年中国战斗机的能力显著提升，美国舆论在10年前普遍相信美国的空中优势将一直保持到2020年以后，但这个愿望早已经落空。
美刊认为，尽管重量仅与F-16或日本F-2相当，但歼-10C有效“打破重量级别”对F-15造成严重挑战，其作战实力甚至在所有领域都超过F-15的大多数版本。
2014年美国会报告做出一个预言，当时还只有歼-10B
早在2014年，美国国会“美中经济与安全审查委员会”曾经提交一份报告，声称歼-10未来将会在空战中对F-15构成“同等级的挑战”，将其作为中国战斗机技术快速增长的证据。
当时，大家都将其视为夸大威胁的说辞。但是仅仅8年后，当年的预言基本已成为了事实，甚至事实更胜一步。
美刊指出，2014年美国国会报告提出时，最有能力的歼-10变型还是歼-10B。歼-10B具有标准的第四代能力，与当时最强的现役F-15相比，歼-10（包括歼-10B）在态势感知方面仍有很大的劣势。2014年时，部分出口型F-15和美国空军中的少数F-15已经开始配备AESA雷达（有源相控阵），而歼-10B仍配备较落后的PESA雷达（无源相控阵）。
尽管如此，歼-10B的出现已经让一些老式的F-15型号变得过时。当时，日本大约200架F-15J多数仍只能使用半主动雷达制导的AIM-7“麻雀”空空导弹，最大交战距离仅有70公里，完全不是歼-10B的PL-12主动雷达导弹的对手。只有少数F-15J经过改装后可挂载主动雷达导弹，但机载雷达仍是落后的机械式。
同时，美国空军的F-15则广泛使用现代化的AIM-120C主动雷达导弹，交战距离都在100公里以上。但是，美军这些F-15多数仍采用旧式机械扫描雷达，还不如歼-10B的无源相控阵，但凭借挂载导弹的数量和性能优势，空战中并不一定会处于下风。同时，出口型的F-15K/SG和美国空军自用的部分F-15均已改装AESA，相对于2014年左右的歼-10具有全面优势。
F-15于1972年首次试飞，1976年正式投入使用，最新改型仍在生产中。在F-22已经停产的情况下，美国空军目前仍订购了100多架新型F-15EX。F-15是目前美国、日本、以色列使用最广泛的空中优势战斗机，约占西方所有重型战斗机的85%。美刊认为，F-15是极少数拥有“高耐力”的西方战斗机，而这种特性在东亚地区十分重要。
八年后，歼-10C已超越多数F-15
“军事观察杂志”指出，歼-10战力的重大提升几乎恰好发生于奥巴马时代。在奥巴马时代初期，中国高端战斗机与美国相比仍然差距巨大。但是2017年奥巴马卸任时，歼-10C也正式亮相，并且迅速扭转了技术落后的局面。
在2020年左右，歼-10C对F-15在东亚“保持空中优势”的挑战显著增加。采用AESA雷达和推力矢量发动机的歼-10C，彻底改变了这款轻型战斗机的能力，机动性、局部隐身性、态势感知能力和空空导弹均获得大幅提升。
美刊认为，歼-10C可携带全新的PL-15和PL-10空空导弹，其中PL-15射程估计为200-300公里，并使用AESA雷达进行制导，这是美国空空导弹尚未做到的。另外，PL-10则被认为是世界上最先进的短程导弹之一，并与头盔瞄准具配合，在离轴发射方面远超美国战斗机的AIM-9导弹。
这也就意味着，与大多数F-15相比，歼-10C在近距作战和超视距作战方面全都具有压倒性优势。其中甚至包括了改装AESA雷达的F-15型号。
这些F-15仍使用较旧的AIM-120C导弹，甚至是老掉牙的AIM-7。虽然一些现代化的F-15近些年部署了AIM-120D空空导弹，射程有所提高，但制导方式却远不如PL-15的AESA雷达制导，而且最远射程只有160-180公里。
目前，唯一在技术方面不算落后的只有刚生产的F-15EX，F-15EX拥有更强的传感器和更多的导弹携带能力。凭借重量级设计的优势，特别是更大尺寸的雷达等传感器套件，F-15EX在超视距作战方面对歼-10C享有更重要的优势。在近距离作战方面，F-15EX并没有特别的改进之处。
曾在五角大楼担任采办、后勤和技术部助理部长的克里斯·奥斯本（KrisOsborn）称，歼-10已经足以匹敌F-15，并强调美国空军已认为其构成了相当大的威胁，可能在空战中超过F-15。他说：“美国空军正在大力升级20世纪80年代的F-15，提供新的武器和传感器，希望保持对歼-10的空空优势。”他提到了一项耗资5亿美元的空军计划，为F-15机队提供部分升级，以此作为美国空军试图应对歼-10提出的挑战的手段。
然而，F-15EX比歼-10C“略胜一筹”的代价却是高昂的。该机制造成本已超过F-35，更是歼-10C的几倍，而日常运行成本也是后者两倍以上。歼-10C作为单引擎战斗机，在经济性方面是F-15无法媲美的。仅从成本和资金来看，F-15想稳稳压倒歼-10C的努力就是很艰苦的。
美刊最后指出，歼-10C作为重量轻、成本相对较低的战斗机，能够成功“淘汰”多数F-15，是一个相当大的成就。更重要的是，歼-10C的背后还有歼-16。美刊认为，作为重量级战斗机股票在哪加杠杆，歼-16结合了与歼-10C相似的电子设备和导弹武器，传感器套件更大、载弹更多、续航力更远。美国和及其“盟友”在西太平洋的“空中优势”很难再被视为理所当然（hardlybetakenforgranted）。（作者：陶慕剑）
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